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一年来，公司组织运输部、各装卸车单位密切配合，加快装车速度，提高车流周转效率；克服恶劣天气、出入厂交接工作繁重和厂内保有量大等困难，科学合理组织原燃料入厂交接和冬季解冻卸车，满足生产需求。2018年7月，新体系铁路专用线开通，日输出量增加两列。公司产品铁路输出能力明显，平均日输出量达到500辆。
公司铁路累计输出产品1066万吨，同比2017年增加143万吨，达到包钢产品全年铁路输出量的 水平，这是公司产品铁路年输出量首次突破千万吨大关。 此外，运输部积极协调路局相关部门，针对雨季发布“停装令”情况，细致梳理运行图，开行专列舒缓厂内运行压力；针对冬季气候影响限制口计划批复情况，尽量为公司争取更多批复，有效保证公司产品输出“大动脉”畅通无阻。
包钢各单位以高质量发展为主线，以考核激励为导向，攻坚克难，执行科学化、标准化作业，不断优化生产成本及各类指标，炼铁系统36次刷新日产纪录，17次改写单座高炉月产纪录；炼钢系统38次突破日产纪录，16次创造单产线月产新纪录，创造了可观的经济效益。
包钢(集团)公司董事长、党委书记魏栓师在会上指出，创造高产量是实现益的必要条件，公司创造效益就要靠技术、靠管理。公司上下要想方设法，不断取得技术领域的新突破，让越来越多先进的技术和管理方法在包钢得到掌握和应用。2019年是新中国成立70周年，同时也是周恩来总理为包钢1号高炉剪彩60周年，公司全体员工要以实现产钢1500万吨为新起点，奋发有为，超越自我，书写出属于新时代的浓厚一笔。
会上，王立新向检查组一行详细汇报了“高强高耐蚀不锈钢及应用”的研发情况和取得的成果，与会专家就相关问题进行了质询。“高强高耐蚀不锈钢及应用”项目是2016年由太钢不锈牵头，钢铁研究总院、北京科技大学、东北大学、中国科学院金属研究所、浙江久立特材科技股份公司等14家国内行业知名企业、大学及科研院所联合申报并通过的 十三五重点研发计划项目，项目实施周期为5年。检查组认为，该项目在太钢的牵头组织下，在联合单位的大力支持下，严格按照任务书要求，分阶段认真组织实施，从研发到应用均取得了较大进展，在高品质特殊钢品种技术、质量稳定性方面有所突破，实现了中期目标和计划考核指标。希望项目组成员再接再厉，紧密配合，互相协同，共同把 重点基础材料研究及应用到新的高度，为国民经济提质增效、节能减排、绿色发展作出更大贡献。
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