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从宏观面看,为了应对经济增速逐步放缓的现实,“稳经济”的相关措施不断出台,具体体现在:地方债发行提速,“花样放水”层出不穷,稳投资、促销费得到更加重视。从行业面看,环保高压是常态,地方政府忙于应对,“一刀切”和“切一刀”之间的界限比较模糊(唐山市近的举动就是例子);据数据, 统计局公布的粗钢日均产量连续三个月下降,中钢协统计的重点钢企粗钢日均产量连续五旬低于190万吨;另外,值得一提的是,虽然处在销售淡季,但截至本月上旬,重点钢企库存量还在“下降,并且低于近一年的均值。综合宏观和行业“风向”,现货市场价格并不具备单边下行的基础,从近日的交易情况看,已有前期“空仓”的贸易商转向主动备货,部分投机商从“打压现货”转向“看空不做空”,中间商“蓄水池”的作用得到显现。
市场反馈,上半周,受黑色系品种期货连续大幅下挫,唐山地区普碳方坯报价接连大幅跌价,周边南钢、马钢等多家钢厂每日降价超百,市场恐慌心理弥漫,钢市报价连续暴跌。下半周,期螺主力合约震荡收窄,沙钢下旬价格政策大跌和补差,但市场倒挂近400元/吨,代理商亏损严重,恐慌心态趋向缓和,市场低价向高位靠拢。另外,11-3期沙永中计划量公布,中天螺纹5折(上期6折),线材和盘螺7折(上期8折);永钢螺纹6.5折(上期6.5折),线材和盘螺全折(上期全折);沙钢对11月份螺纹计划量全折。预计,下周杭州地区钢价跌幅收窄。
根据中国铁路总公司工作会议上,2019年全国铁路固定资产投资将保持强度规模。预计2019年投资规模将创新高,或超过8000亿元。交通运输部发言人吴春耕在1月24日的例行发布会上透露,2019年,交通运输仍将保持总体平稳、稳中有进的态势,发展中面临新的机遇,计划公路水路固定资产投资1.8万亿元。交通运输部首先要精准补齐短板。
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